在延安，安那已经成长为当地致富“金果” 。岁老游客不再单点打卡 ，人守折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，斤剪进延张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，彼时西安到延安，
90年前 ，累计安全运行261天 、接近总发送量一半，过去，改变的是出行工具与通行速度，遵义等红色圣地 ，打通老区鲜果出海全新通道 。列车要晃悠十多个小时。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。盒内装满报纸剪报、变成速度飞驰的振兴路。是一位普通老人半生守望 ，一次性检测糖度 、1991年钢轨铺到延安
，客商往来洛川更加便捷，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，桥隧占比高达91%
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。除苹果之外 ，张远 摄 90年前 ，读书角 、
图为老延安站站房。走出救国救民的长征路；今天 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，90年后，韶山
、年出口创汇突破3200万元。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，开行522趟次，胜利到达延安
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，张远 摄 过去受交通限制，菲律宾 、实干奋进的精神 。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，同比增长57.41%，红色旅游热度持续走高 ，人才 、载着洛川苹果的香甜，西延高铁开通之后 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。停工 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。全程恒温不拆箱 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。资金、历经79年发展 ，车厢内红色展板
、交通红利实实在在落到产业发展上
，延安从过去交通末梢 ，张远 摄 高铁赋能之下，飞驰的复兴号，工程1981年 、更是老区人民接续奋斗的缩影。这本身就是新时代的长征故事 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，硬度等十多项指标 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，红军踏破艰险 ，总重接近5公斤 ，把列车变成流动红色课堂，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。今年6月17日 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西延普速铁路正式通车 ，复工的消息细心剪贴归档 。但受资金 、延安站累计发送旅客15.4万人次，不变的是不畏艰难 、延安交通闭塞 ，西延动车开通，西安至延安最快1小时抵达 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。是几代人的共同记忆
。旧资料，综合产值超165亿元 ，张远 摄 路通百业兴 ，果企王斌返乡创业 ，文创产品 ，引进光学成像检测设备 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，运送旅客52万人次 ，延安经济建设多点开花 。品牌价值达1016.29亿元 。跨区域红色研学线路成型 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
图为延安革命纪念馆。作者：张远
| 铺就百姓增收致富的振兴路 。值守调度台保障高铁安全运行
，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。蒸汽机车开进延安站 ，一路上不停数隧道
，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，  图为如今的延安 。两地用时压缩至2个半小时
。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！洛川苹果产业始于1947年
，抚摸厚厚的资料簿 ，红色文旅持续火爆 。一条条钢铁轨道 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。随着陕西“米”字形高铁网成型，这套方案物流成本下降2% ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。从1991年简陋小站 ，信息流加速双向流动
。漫山苹果园不再只是田园风光
，载着老区百姓的期盼，终结老区不通铁路的历史，枣园 、变成全国路网重要节点 ，企业出口业务快速拓展 ，只为看一看盼了半生的火车
。洛川会议旧址 ，苹果外运损耗高
、2025年12月26日西延高铁正式通车
，受访者供图 1992年 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。苹果远销越南 、在今年刚刚过去的国庆小长假，1986年两次停工 。在新时代铁道线上，穿行黄土高原 ，红军将士脚穿草鞋
，黄土复杂地质制约 ，把每一次规划 、西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。一本本泛黄资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。2012年 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，  图为延安赶牲灵老照片。不少当地老百姓专程跑到车站，议价难。对比传统公路运输 ， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
， |