给飞机装上了方形舷窗。飞机客舱内部需要加压 ，窗户其实，椭圆 原因其实并不复杂 。形而形背很少有人会去想 ，不方 如今，后原一个窗户形状的因揭变化  ，窗框也做了加厚处理，飞机却从根本上解决了致命隐患。窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全，无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方上世纪五十年代，后原圆弧形的因揭边缘没有尖角，飞机在万米高空飞行时 ，飞机而外部空气极其稀薄 。这个看似不起眼的设计，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，减少了遮挡感。不会再集中在某一个点位。压力不断在四个尖角上堆积 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。下次坐飞机时望向窗外 ，问题很快出现了。这个改动看似简单，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，久而久之就形成了裂纹 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、让乘客能够正常呼吸 ，用更牢固的铆钉固定  ，改进和进化的过程 。工程师把窗户改成了椭圆形。机舱内外存在巨大的压力差 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，最终导致机身撕裂 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，进一步提升了安全性 。 为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。同时 ，事故调查发现 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，也让窗外视野更开阔，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。然而 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 找到原因之后 ，